電熱膜在動力電池包中的應(yīng)用，是近兩年討論較多的一個(gè)問題。加熱膜的高效率和良好的空間利用效果，使得電熱膜在空間極為有限的動力電池包內(nèi)有著極大的優(yōu)勢。
但電熱膜并沒有在道路車輛上大量應(yīng)用的先例，對于他的安全性和可靠性，還需要進(jìn)一步考察。參照建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并增加考慮汽車應(yīng)用環(huán)境的影響因素，對于電熱膜安全性要求，下面幾個(gè)方面應(yīng)該是比較重點(diǎn)的項(xiàng)目。
絕緣性，泄漏電流和電氣強(qiáng)度。加熱膜不是貼合在電池上，就是粘貼在傳熱能力強(qiáng)的金屬表面，其絕緣性能是第一個(gè)需要考慮的問題。一般絕緣性能，用檢測泄漏電流和介電強(qiáng)度的方法來衡量。
功率輸入偏差，作為一個(gè)發(fā)熱元件，功率控制的準(zhǔn)確性直接影響系統(tǒng)對環(huán)境溫度的掌控能力。家電行業(yè)的薄膜加熱產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，要求其輸入功率偏差在-10%~5%之間。
干燒耐溫能力，指給加熱膜通電，在穩(wěn)定達(dá)到最高耐熱溫度以后，經(jīng)歷了一段時(shí)間，產(chǎn)品的外觀和構(gòu)造不會受到損壞，絕緣性能沒有大的改變，冷態(tài)電阻阻值變化在一定范圍以內(nèi)。
耐高溫，加熱膜環(huán)境溫度達(dá)到一定高溫以后，放置一定長度的時(shí)間，加熱膜的基本性能不發(fā)生改變。加熱膜可以處于正常工作狀態(tài)時(shí)，或者斷電擱置狀態(tài)時(shí)。
耐低溫，與耐高溫類似，需要定義一個(gè)低溫范圍。
冷熱交變，又叫溫度沖擊，高分子材質(zhì)或者無機(jī)物，在反復(fù)快速經(jīng)歷高低溫的循環(huán)變化以后，加熱膜關(guān)鍵性能變化應(yīng)該在一定范圍以內(nèi)。
耐沖擊，道路車輛的重要器件，都必須具備耐沖擊能力。進(jìn)一步的，考慮到加熱膜，最好考察期工作安裝狀態(tài)的耐沖擊性能。
耐振動，情形類似耐沖擊能力。
阻燃性，也是車輛材質(zhì)的一個(gè)基本要求，尤其電動汽車，一般要求V0級。
